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上汽集团刘景安:荣威5G概念车首发亮相

归档日期:04-17       文本归类:定义符      文章编辑:爱尚语录

  在2019上海车展上,上汽集团乘用车公司产品规划部总监刘景安与爱卡汽车对话。刘景安表示,上汽集团本次车展荣威带来了5G概念车,未来将继续深入互联网汽车,积极探索5G时代带来的变革。

  刘景安:昨天开的第三届创行者大会,第一届发布了荣威光之翼Vision-E概念车,第二届发布了Vision-E的量产车荣威MARVEL X,这一届主题是5G时代,畅行天下。5G是下一个风口,因为荣威第一个提出互联网汽车的概念,算是互联网汽车的创行者,接下来荣威MAX也是一个4G车,很快会发布荣威MAX 5G版本,探索5G。5G为什么是风口?我们总结三大技术特征,第一是传播数据是G级的,现在4G最典型的问题是通信速率的问题,现在4G做一个视频通话都蛮难的,要支持高速运行的自动驾驶就更不可能;第二,互联的宽度可以做到万物互联,单位面积互联很多;第三,通信延迟,通信延迟对汽车来讲是极其关键的技术指标。现在荣威MARVEL X Pro版已经是全球首款L3级智能驾驶量产车,从上汽技术储备的角度来讲,已经具备自动驾驶的能力,但相关基础设施还没有完善,法规还没有出台,线版本是不能上路的,等这些一完善,我们就能上市。

  5G就是来解决这些问题,5G如果能够普及到车上,车和车、车和人、车跟基础设施就建立了联系,比如车和高速公路,车和城市交通信号灯系统连在一起就线G技术会因为汽车更加精彩,真正实现移动装备的更新。车因为5G技术有几大变化,我们讲互联网会改变汽车的形态,新5G条件的移动互联网会带来更大的改变。举个最简单的例子,安全系统上,5G技术运用后,车和基础设施、车和车是联系起来的,将来很难在车和车之间发生碰撞,也就改变了现在厂家一系列安全碰撞设计的做法,其实这个会带来很多形态的改变。

  5G一定会给车带来很多改变,对产品、服务、制造都有改变,所以5G对于汽车来讲是可以想象的、不远的未来,所以我们举办了创行者大会。这里也稍微讲一下荣威Vision-i概念车的几个看点,第一,产品概念,这辆车我们叫SPV,是一款智能主动交互式汽车,所以采用的汽车形式是面向5G自动驾驶场景下的车身设计,是一个SUV高通过性加MPV大空间的结合,将来在自动驾驶情况下车是移动的空间,所以可以看到内饰设计会有座椅的旋转、组合,让你有家的感觉,因为在里面无论工作、网购都可以实现,车本身是一个智能移动空间;另外,现在看上海车展,大家的产品都是大屏,谁的屏越大好像就越智能,但是我们是反其道的,我们认为应该是没有屏幕的,突破屏幕的限制,在车顶有SKYVISION整舱主动交互系统,这个系统会像机器人一样在车顶到处走,而且通过全息投影把很多控制的功能、内容的功能、交互的功能呈现在内饰上,比如门板;这时候车的交互功能不是靠单纯的大屏触摸,是语音交互、手势识别加全息投影新的模式。

  第三,更加拟人化。这来源于一个故事,一个典型一家人出行的使用场景,一家人出去其他年轻人都在看手机,只有奶奶很无聊,车将来其实是要有陪伴功能的,所以我们想到车里要有智能助手,叫小狮王,在这个过程中可以通过人工智能的方式和你去交流,当然自动驾驶的情况会先监视路况。心情不好的时候它可以识别,就会和你很亲近地交流,这是荣威Vision-i的情感化智能助理概念。从这些,可以看到5G条件下未来汽车有什么变化,当然这是上汽的解决方案,可能还有新的想法出来,但是面向5G,上汽已经出发了。创行者大会是嘉定区政府、中国移动、华为、上海国际汽车城一起在嘉定区搞5G智慧交通智能示范区,就是想通过场景化把这些想法落地,把技术落地、产品落地,相信在5G上中美PK应该还是我们有很多好技术可以看的。

  问题二:现在5G被无限放大,有人开玩笑说5G除了不能让房价下降之外,可能什么都可以做到,您觉得5G的时代什么时候到来?就算咱们推出5G车,什么时候和5G车能够配上套?

  刘景安:具体时间不讲,但是我觉得是这样的,尤其像我做产品的角度,我觉得要给人一个想象空间,就像互联网给车一个想象空间一样,基于5G会做出很多新的产品概念,对于我们研究车的人来说,把消费者的痛点改变了就是卖点,而且对于消费者来讲是爽点。5G带来的是爽点是会颠覆很多车的概念,而且这些概念不是5G来了才体验到,是因为这些概念的逐步落实会在现有的车上逐渐体现,在一代代产品上消费者会逐步体验到5G。

  刘景安:我们荣威MAX有硬核精神和硬核设计,从产品规划理解,是从人们的需求出发。如果看上海车展,会发现很多车场在做产品的时候会有溜背,溜背是一种年轻人很喜欢的设计风格,但是我的手下也有很多年轻人,他们也很主流,也没有说一定要怎么样。还有最近马云讲的996,来讲折射出很多年轻人确实是在奋斗的,他们也很主流。所以我们讲荣威MAX是针对主流年轻人的价值观,我们把它解释成更大,更强,更智能,这是荣威MAX产品造型追求的东西。整个车有几大特征,第一个空间大,但是这个空间大不是过分的大,不是把它做成很大,这个车体量感觉很好,坐进去发现空间很好、很舒适,这体现年轻人顾家的责任感,这就是我们追求的东西;当然不只是大,整个车还表现出自信和强韧,所有造型语言体现的是强韧的设计,包括轮毂、腰线,蓄势待发,让人有信仰、追求的感觉,这是成功人士想向往的东西,但是没有牺牲空间。第三,这辆车最大的卖点是更智能,刚才已经讲了会把很多概念在这辆车上慢慢实现,这会是很重要的一个环节,所以我们把它定义成荣威全新智联网SUV,后面可能会请媒体专门去解析,这是荣威MAX的情况。

  问题四:2019年其实新能源补贴在退坡,很多厂商也因此销量下滑了,有的不给消费者优惠反而涨价了,请问上汽荣威是怎么应对的?

  刘景安:荣威品牌是新能源科技的领导者。第一,这些年荣威品牌在新能源市场的地位是不断提升的,第二,上汽新能源技术相对比较领先,尤其插电混动技术获得了国家科技进步二等奖,而且今年还迎来EDU技术的升级、动力技术的加强。再讲讲2018年,2018年上汽荣威新能源基本月销到1万,所以这个水平还是比较高的,过了年以后一季度卖了超过15800台的,同比增长大概18%左右,在补贴退坡的情况下表现还是比较不错的。报告大家一个好消息,6月25日之前,大家购买上汽荣威新能源产品是享受2018年补贴的,我们不退波,承诺价格不变,所以如果要买新能源车就赶快买,6月25日之前来荣威看看,有合适的产品就购买。我们有很好的产品供给,比如荣威Ei5,420km综合续航里程,在冬天的媒体实测里最长跑出了462km的成绩,这种续航里程阶段效益是很高的,在同级别里,同样的电池容量我们的产品跑得最远,同样续航里程我们用电最少,对于消费者来讲更省成本。包括插电混动荣威eRX5都有不错的表现。还有电动智能超跑SUV,我向大家隆重推荐荣威MARVEL X,这确实是代表着当今中国汽车工业新能源最高水平的产品,这是行业人认可的。这辆车有好几个卖点,4s破百、500km超长续航、19.4英寸互联网大屏,所有的新体验都在这上面,上汽最新互联网科技,AIPilot智能驾驶辅助系统可以实现比较完整自动驶体验,比如双脱手驾驶,之后马上要推的荣威MARVEL X Pro版,是全球首款实现L级智能驾驶的量产车,有“最后一公里”自主泊车、取车功能,人下车它可以根据学习过的路线停车,以后用户在关键路径下车它自己就会去停,这是很好的体验。当然后面也有5G的版本。

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