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速度新定义哈弗F7与卡丁车的“另类竞速”

归档日期:06-13       文本归类:定义符      文章编辑:爱尚语录

  最近在俄罗斯上市的哈弗F7可是赚够了中外媒体的目光,作为首款全球车,它的性能实力当然不能小视,但是如何来证明它的卓越性能呢?赴俄记者团有机会来到图拉州郊外的一座卡丁车庄园,而场地有几辆哈弗F7的新车,于是一场哈弗F7与卡丁车的较量拉开帷幕,那么谁才能笑到最后呢?一边是性能强悍的车界新秀一边是以速度为代表的”老炮儿”,让我们拭目以待!

  正因为是在卡丁车庄园内,本次试驾可以来点“非常规”——与卡丁车竞速。不要低估了卡丁车,因为卡丁车由于车型小巧,车底距地面仅4厘米左右,但得益于超低的底盘,在过弯时,会产生类似F1赛车转向时那样的横向加速度(约3-4倍重力加速度),在密布U弯、S弯、高速弯的特殊赛道上,最快时速60公里的卡丁车平均速度往往会超过大多数家用车。更何况,这一次的比拼,我们对比的是一部极速超过80公里的大排量竞速型卡丁。因此,结果还挺令人期待。

  那么,当哈弗F7与卡丁车拼上了会摩擦出怎样的火花呢?我们驾驶的哈弗F7是2.0GDIT+7DCT动力组合的四驱车型。2.0T涡轮增压发动机百公里加速仅需8.8S。另外在配备的6种的驾驶模式(经济、标准、运动、沙地、雪地以及泥地)中,我们选择了最适合本次竞速的运动模式。

  因此,尽管卡丁车凭借小巧车身和大排量动力在开始阶段以超快的加速度迅速冲在了前面,但是运动模式下的哈弗F7动力输出明显提升,起步的时候爆发力十足,转速拉升至3000转左右,同时后程的持久力也同样令人满意,二次加速的时候动提速过程也非常果断。并且在运动模式里,油门的响应会更加灵敏,随踩动力马上跟上,不会有任何慢半拍出现。

  在起步阶段,哈弗F7紧紧咬住了竞速的卡丁车,但是如果想赢得比赛的胜利,就必须拥有出色的转向和过弯能力,果然,哈弗F7并没有让我们失望,其转向的阻尼力度适中,并且对转向的反应清晰直接,切入弯道极为果断,而离开弯道时动力输出非常充沛,能够迅速冲出,并在短短的直道上保持着相对于卡丁车的速度优势。

  卡丁车在进入第3个弯道处被哈弗F7追上之后,尽管在后续的两个U弯和S弯上不断追赶,但后来居上的哈弗F7在操控和速度上保持了对卡丁车的领先,结合我们经验老道的司机,让哈弗F7在最急的弯道上也并未给卡丁车超车的机会,因此全程跑下来之后,哈弗F7依然笑到了最后。

  很快几轮比赛就到达了尾声,赛后大家又仔细的体验了这款全球车哈弗F7,在此简单谈一谈对这款车的感受。我们试驾的这几款哈弗F7的喷漆和色泽极为漂亮,与其“太空科技美学”设计相得益彰。车身上凌厉的线条加上锋锐尖角让这款车的视觉感受极佳。六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯设计,使造型更具科技感与犀利感。矩阵式LED光源质感十足,前灯与尾灯相呼应,车辆一体感很出色。

  内饰设计满满的高级感,采用环形智慧座舱设计,大气典雅。驾驶区环抱设计,包裹性座椅,人体工程学运用得很不错。多主题的液晶仪表和侧向驾驶员的中控大屏相辅相成。车内的整体材料采用了软质包覆,配合暗银色装饰条质感和触感都大幅提升。超大的全景天窗,是同级别SUV中最大的,相信会让俄罗斯消费者们感到满意。

  哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846/mm1690mm,轴距为2725mm,空间表现大于同级别SUV。全平地板设计,入座后排,腿部的摆放空间非常舒适。车内座椅的人体工程学运用的很好,极富支撑性和包裹性。185cm的体验者在前后都没有感觉到空间局促,放倒后排座椅,依然可以实现纯平的绝对零度,同时展现了哈

  安全配上,海外版哈弗F7的配置非常齐全,配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、360全景环视。中国有句老话叫做“入乡随俗”,而哈弗F7的海外版本就是遵循着这一道理,哈弗F7海外版的投产之初就参考了俄罗斯当地消费者的需求,在性能和配置上做出了相应的调整,打造出了既不失哈弗本来的特色,又符合当地人们的要求的哈弗F7海外版,并且在价格、品质、品牌力等方面给俄消费者提供最优的选择。

  作为车界崭新的标杆,哈弗F7无疑是优秀的,超高颜值,出众配置,强大的适应性,这些都是一个“领导者”所该拥有的,此次在俄上市的成功,并且获得了“battle民族”的一致好评,也再次证明了哈弗的方向是正确的,相信在不久的将来,哈弗将能够在全球各地留下足迹,征服更多的消费者。

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